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[法甲联赛下注]卡门内参 | 上汽广汽达成战略合作

文章来源:http://www.cityml.com 发表时间:2020-04-21 作者:[db:作者]

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编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报 」(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍。

整理 | 王妍

“卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目,为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周(12月23日-12月27日)值得关注的公司和商业新闻:

上汽牵手广汽达成战略合作

车市下行的背景下,抱团已是国外汽车圈的常见现象,国内车企中也出现了让人意外的结盟。12月25日,上汽集团和广汽集团宣布达成战略合作,此次“强强联合”比以往更深入彻底,包括联合开发核心技术、共享产业链资源、共同开发新商业模式和扩展海外市场。

延伸阅读: 上汽、广汽宣布合作,车企老大哥的团战终于开始了

特斯拉掘金中国再获100亿贷款支持

曾因持续亏损饱受质疑的马斯克,再次掘金中国市场。12月23日,据路透社援引知情人士消息,特斯拉已经与中国的四家银行达成数额约100亿元(约14亿美元)的5年贷款协议。报道称,新的贷款部分将用于偿还之前的35亿元贷款,其余将用于特斯拉上海工厂和中国业务开展。

按照马斯克曾给出的数字,上海超级工厂的建设需耗资约20亿美元。自特斯拉上海工厂开工以来,中国的银行已经3次向特斯拉提供贷款支持。结合本次100亿元的贷款,特斯拉如今在中国公开的资金支持已经达到185亿元,远超马斯克此前预估的上海工厂建设成本。

延伸阅读: 特斯拉再获100亿贷款支持,马斯克在中国市场“不差钱”

车企开启动力电池“军备竞赛”

传统车企的新能源车陆续上市,动力电池的军备竞赛也已经开始。电池是新能源汽车的核心零部件,可以提供车用级高规格锂电池的企业并不多,目前动力电池的货源仍掌握在少数头部供应商手中,这让供应商的话语权过大,也会让供应商的产能限制车企的野心。车企计划亲自下场,或自建或合资建设动力电池工厂,保证自身零部件供应,也希望能分到电池行业的利润。

扩大动力电池供应商网络逐渐成为车企共识。一位锂电池企业中层分析称,单一电池供应商局面会对车企供应链造成潜在威胁,如果出现供货短缺、提价等问题,车企处境就会变得被动,“增加供应商数量才是明智之举”。对于亲自下场造电池的车企而言,即便下决心投入成本,眼前的重重困难还需要时间去克服。