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[皇冠体育比分]小鹏、蔚来抱团取暖,自建充电网

文章来源: 未知发表时间:2020-04-21 作者:admin

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“作为朋友和同行者,挺李斌兄弟!”

这是在《蔚来李斌,2019年最惨的人》火爆朋友圈之际,小鹏汽车创始人何小鹏在微博上对李斌的感慨之言。

相比较智能手机领域“友商”已经变为怒怼对象,新能源汽车领域的企业对于“友商”这个词似乎还是很重视的。

近日,这两位朋友、友商和同行者又一次走到一起。12月11日,小鹏汽车和蔚来汽车相继宣布,二者已经在充电网络方面达成合作:小鹏超充桩正式接入NIO Power充电地图,小鹏车主可以通过小鹏汽车App启动蔚来NIO Power超级充电桩,同时将获得蔚来超级充电桩的免费充电服务。

没有永远的敌人,只有永远的利益。在这个不断令电动汽车续航里程下降的寒冬,两家新造车势力走到了一起,让车主们多了一个充电的选择。对于两家的用户而言,这无疑是一件好事。而在这次通力合作的背后,则是建设充电网络巨大的资金投入和车企资金短缺的窘境。

新能源车企的两难之选

如果问一下如今电动车主最大的焦虑是什么?估计所有车主都会说到续航里程。而造成这一难题的主要原因,除了新能源汽车本身电池容量以及功耗的限制之外,还有充电设施的建设密度过低,以及充电效率与传统燃油车之间的巨大差距。

相较于遍地都能找到的加油站,几分钟就可以加满一箱油的效率,电动汽车驾驶员特别是二三线城市的车主,想要找到一个能够顺利充电的充电桩并不容易。更令人难受的是,即便是高功率的快充电桩充满车辆也要一个小时。

对于整个新能源汽车产业来说,充电网络的建设速度以及充电桩的充电效率,在很大程度上左右了整个新能源汽车的普及速度。

在这一过程中,新能源汽车是未来的趋势也是政策支持的发展方向,所以无论是相关政策还是国家电网在充电网络的建设方面,一直都在起着助推的作用。但是,新造车势力面临的问题却是远水难解近渴。

根据国家《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》中提出的要求,到2020年,国内将新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以此满足全国500万辆电动汽车充电需求。